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第三代立體聲喇叭 SoundSticks III 藍牙版
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Low-frequency transducer?? ?6' (150mm) down-firing cone
功率輸出?? ?20W RMS
大小 (W x H)?? ?9-3/16' x 10-3/16' (232mm x 258mm)
重量?? ?2.2kg
衛星規格?? ??
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功率輸出?? ?10W RMS per channel
大小 (W x H)?? ?2' x 10' (51mm x 254mm)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
在提出新版本的旅行禁令前，美國總統川普(Donald Trump)政府首先加強了對非法移民的審查，超過1,100萬的美國境內非法移民受到影響，數百萬來自墨西哥和中美洲的移民也感受到威脅，人權團體以「獵巫」形容這項措施，表示大規模的驅逐出境將衝擊美國經濟。
新措施的源頭來自於國土安全部(DHS)的兩份備忘錄，部長凱利(John Kelly)說，他們有需要解決政府資源早已不堪重負的問題，其中一份備忘錄，凱利也提及，南部邊境的非法移民數量激增，已經讓聯邦機構難以負荷，國家安全也受到影響。
雖然新的禁令並未修改美國《移民法》，但大規模的審查依然造成不小的衝擊，首先被瞄準的目標就是有前科或審判中的非法移民，這些人將被優先遣返。白宮發言人斯派塞(Sean Spicer)在新聞簡報會被問及此事時說，新的方針僅僅是增加移民官員的執法權限，但不會有大規模的遣返，目標僅有已對公共安全構成威脅的非法移民。
許多在前總統歐巴馬(Barack Obama)時代被視為「非優先遣返對象」無犯罪前科的非法移民都受到威脅，而受2012年起「童年入境暫緩遣返」(DACA)計畫保障則不在新措施範圍。洛杉磯移民權利團體聯盟執行理事薩菈斯(Angelica Salas)也說：「凱利此舉是對數百萬的移民家庭發起獵巫審查。」
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工商時報【張佩芬╱台北報導】
陽明海運董事長謝志堅指出，根據Alphaliner前（活動商品17）日提供的最新數字，2017年船噸增加率已經從4.8％降為3.4％，貨量則估增長1.6％，供需差距拉近，公司業務部門目前正在洽談新年度長約，歐洲線運價倍增，美國線也提高6成以上，今年市場一定會好。
在公司減增資案部分，陽明總經理林文博說明，預計今年首季完成減資與第一階段增資，透過減資160億元，每股淨值會從目前5.76元回升到12.33元。現金增資10億股部分則分期完成，泛官股有規劃交通部、行政院國發基金、台航及台灣華懋參與私募，估計泛官股約投資33％甚或更多；另接洽海運策略投資人包括物流、碼頭海運業者，及財務性投資人、金融機構等。
為掌握市場最新動態，謝志堅特別向Alphaliner要新數據，該研究機構調查分析，去年底原估拆船數約60萬箱（20呎櫃），現增為75萬箱，延遲交船數自8萬箱增為25萬箱，全年船噸增幅降為3.4％。
陽明業務長曹志謙則指出，去年初市場運價創歷史新低，9月開始逐步上升，而去年第4季亞歐線艙位比第三季減了5.2％，今年第1季艙位僅比上一季增加0.4％，第2季艙位供給估也只比第1季小增2.7％，使得開始陸續談判的新年度長約，歐洲線運價大漲。美國線去年第4季比第3季的艙位供給減8.2％，今年第1季艙位僅較前一季增加4.5％，2017年5月開始的美國線新年度長約，運價估計會上漲6～7成。
據了解，去年歐洲線長約運價每大箱（40呎櫃）約600美元，今年有1,200到1,300美元，目前現貨市場運價更高達2,100美元。美西線去年長約價每大箱約900美元，今年約1,500美元，目前現貨價有2,200美元；美東線去年長約價約1,600美元，今年約2,600美元，目前現貨價有3,600美元。
陽明策略長賈台興指出，自從巴拿馬運河完成擴寬後，市場上680餘艘可裝載4,256箱的巴拿馬極限型貨櫃船陸續退出，主要是因該型船耗油，且多數船體因通行巴拿馬運河需多拉長船體，長型船亞洲部分港口無法彎靠，使該型船日租從1.2萬美元降到目前的4,500美元。
這些船多數自2005年開始建造，陽明最多曾有30艘該型船，現已減至19艘該，接續2018年有3艘、2019年6艘、2020年3艘租期屆滿，公司都會退租，改用更經濟船型。
對川普就任美國總統後，將力推製造業回美國，謝志堅認為，製造業回流美國沒那麼快，另因美國自身利益考量，頁岩油開採近期有再度增量跡象，公司估計今年原油價在50到60美元，會是讓人很舒服的價格，因油價低雖會讓運輸成本降低，但是產油國卻會失去購買力。
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